今年3月8日，日照港至平泽航线开通的合资合同签字，中韩双方商定7月1日通航。
    此时，日照港的客运码头没有，候船厅没有，旅游检设施没有，国家、省两级9个部门的许可手续一个没办，可以说是白纸一张，怎么办？
    市领导态度坚决，要求明确：困难面前不 退缩，承诺的事情必须办，开盘的能变。
    口岸各单位和其他有关部门意志坚定：这条航线意义非常，每提前一年、一月、一天开通，都是对日照经济发展的巨大，都是部门职责的充分体现。必须自我加压，抢时间、抓速度。
    为此，全市各级各有关部门上下动员，分线作战，责任到人。口岸办总牵头，三天一调度，一周一通报，采取超常措施，全方位推进。
    通航工作涉及国内国外，上下左右、方方面面。单就许可手续而言，需要两个国家、15个部委、厅、局的审批，工作量庞大繁杂，而此时正是国内非典形势最严峻的时期，工作难度很大。为了在短时间内完成繁重的任务，大家在分管副市长候成君的领导下，明确分工，责任到部门负责，一抓到底，谁跑不下来要向市政府讲明原因。日照海关把促进通航作为服务地方经济的实际行动，主要领导多次到海关总署、青岛海关汇报工作，争取支持。先后两次邀请青岛海关一、二把手专程来我市调研，帮助支持航线开通工作。有编制紧张的情况下，不等不靠，调配人员，及早培训。日照边防检查站超前期工作，提前2个月成立旅检科，先到廊坊专业培训，后到青岛现场实习。日照检验检疫局抽调6人到外地学习培训，并积极争取省局为候船厅无偿配备门式测温仪。市公安局局长，分管副局长，业务住在济南，汇报工作，跟踪催办，直到省政府将文件转报国务院，才返回日照。
    我方工作进展顺利，韩方却有些困难，到6月3日，韩国海洋水产部的营业许可还没有批下来。任何一方的工作延误都会导致航线开通推迟，分管这项工作副市长候成君一天数次电话询问，市口岸办主任赵理民一夜间嘴上急出血泡。从6月3日到8日，他们先后发了7次传真，打了12个越洋电话，督促平泽市港湾经济局和七山海运株式会社加快进度，并以市长于建成的名义致信平泽市市长金善基，要求平泽市政府提供紧急支持。
    6月10下午4点，韩方得到海洋水产部的许可后，11日上午乘机送到青岛。